尹同躍在《關于加強“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”、“政府與企業(yè)”融合推進的建議》中提出：建議國家能夠引導“絲路基金”等基金向汽車、裝備等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)傾斜;金融機構加大對“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，采取措施幫助中國汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避匯率風險，降低損失。

　　率先“走出去”

　　奇瑞可以說是最早“走出去”的中國品牌，早在2001年，奇瑞就實現(xiàn)了汽車出口零的突破。僅用四年，奇瑞實現(xiàn)了6000臺的出口，直到今天，奇瑞始終占據(jù)全國出口量的27%左右，位列第一。

　　奇瑞之所以能夠在出口方面取得成功，在尹同躍看來，首先是奇瑞一直堅持做質(zhì)量、做品牌。

　　“我們要走出去、走進去和走上去，真正要把中國品牌帶出去。同時，奇瑞企業(yè)的精神和技術也都需要同步輸入到***市場。”尹同躍對于***出口的思路其實和轉型后在國內(nèi)的發(fā)展方向是相同的，都是要通過高質(zhì)量產(chǎn)品打造品牌，進而贏得市場。

　　其次，奇瑞之所以出口能夠取得成功，還因為更多地融入當?shù)厣鐣?，因為汽車產(chǎn)業(yè)帶動的就業(yè)、經(jīng)濟影響都比較大。在尹同躍看來，奇瑞在***做企業(yè)，是真的要把好處帶給人家，為他人提供就業(yè)、培訓機會，而不是只盯著別人的腰包，一定要有利他精神，只有這樣才能在***市場走得更遠。

　　塑造高品質(zhì)的品牌

　　汽車之家于2015年初提出了“中國品牌”的概念，對于“中國品牌”四個字，見證中國汽車發(fā)展的奇瑞深有感受。尹同躍認為，過去自主品牌并沒有真正做出品牌來，之前給人的形象都比較低，現(xiàn)在提出“中國品牌”的概念，正好結合了中國夢、中國品牌以及中國國家形象，將展示一個全新的面貌。

　　但對于“中國品牌”四個字，尹同躍認為并不是所有中國企業(yè)出的品牌都能符合要求的。在他看來，“中國品牌”應該有一個劃分的標準，而這個門檻就是品質(zhì)。換句話說，只有品質(zhì)出色、能夠讓消費者信賴的產(chǎn)品，才能配得上“中國品牌”四個字，那些低質(zhì)的中國產(chǎn)品則不應該劃分進來。

　　品牌才是企業(yè)創(chuàng)造

　　的最大財富

　　奇瑞經(jīng)歷了20年的奮斗，也見證了中國品牌的起起伏伏。尹同躍認為，汽車產(chǎn)業(yè)想走捷徑是不成立的，中國汽車以及奇瑞汽車的未來就是要做品牌。對此他舉例說明：“很多企業(yè)在喊產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)業(yè)升級是什么?并不是過去是做菜刀的，現(xiàn)在都去做電腦。而是各行各業(yè)都去做品牌，這叫做產(chǎn)業(yè)升級。”他說，“實際上品牌是方向，品牌是基礎，品牌是目標，品牌才是企業(yè)創(chuàng)造的最大財富。”

　　在《關于重視并加強中國品牌建設的建議》中，尹同躍提到，目前中國還不是品牌大國，缺少一批世界頂級品牌。相對日韓等發(fā)達國家對本國品牌的重視程度，我國政府在品牌重視程度和品牌宣傳等方面的支持力度需要進一步加強。

　　尹同躍建議：國家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動關系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)形成一批國際性知名品牌。要加強對品牌發(fā)展的管理，建議政府主導評選“中國名品”，同時在國內(nèi)外大型展會上建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國際品牌影響力。