報(bào)道稱(chēng)，這家公司2000年開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查時(shí)，中外汽車(chē)品牌之間的鴻溝還很巨大。2000年，每百輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)存在的問(wèn)題達(dá)到834個(gè)——每輛車(chē)存在超過(guò)8個(gè)問(wèn)題，是國(guó)際平均水平的兩倍。然而，昨日公布的2017年調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)本土品牌平均每百輛車(chē)存在112個(gè)問(wèn)題，僅比主流車(chē)型(包括全球汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)售的汽車(chē))多13個(gè)。

　　中國(guó)已成為全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，占去年全球乘用車(chē)和商用車(chē)產(chǎn)量的30%。但中國(guó)迄今還未能打造出有競(jìng)爭(zhēng)力的本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，外國(guó)品牌生產(chǎn)了中國(guó)2400萬(wàn)輛乘用車(chē)中的約60%(大都由合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn))。但這種情況可能正在發(fā)生變化。

　　JD Power亞太區(qū)副總裁雅各布·喬治(Jacob George)表示，由于中資企業(yè)的質(zhì)量在提高，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商之間的質(zhì)量差異已“大幅”下降，但是有關(guān)2018年這種質(zhì)量差異將消失的初步估計(jì)現(xiàn)在看來(lái)有點(diǎn)過(guò)早。他說(shuō)：“當(dāng)你變得更優(yōu)秀時(shí)，改進(jìn)是很難的”，他預(yù)測(cè)兩者的質(zhì)量水平將在2020年匯合。

　　質(zhì)量提高的背景是中國(guó)品牌如吉利(Geely)、廣汽傳祺(GAC Trumpchi)和長(zhǎng)城(Great Wall)等制定了旨在瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)的宏偉計(jì)劃。