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乘用車“火” 商用車微增長(zhǎng)
乘用車銷量成為主要帶動(dòng)力量,10月完成159.18萬(wàn)輛和160.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.3%和23.6%。各細(xì)分市場(chǎng)中,轎車同比增速超過(guò)15%,MPV和SUV保持高速增長(zhǎng),其中SUV增速最快,超過(guò)70%。1-10月,乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷為1451.89萬(wàn)輛和1445.51萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)14.8%和15%,全年有望突破1700萬(wàn)輛。
商用車依舊未從“汽車下鄉(xiāng)”政策取消的陰影中走出。10月,商用車產(chǎn)銷分別完成32.42萬(wàn)輛和32.69萬(wàn)輛,與去年相比,同比有所增長(zhǎng),但只是個(gè)位數(shù),分別為5.7%和6.5%。前十月,商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷333.55萬(wàn)輛和336.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.6%和7.4%。
明年車市前景幾何,乘用車企普遍樂(lè)觀,預(yù)判在8%-12%之間。商用車企們則認(rèn)為大勢(shì)向好,但與商用車無(wú)關(guān)。
三家車企沖刺150萬(wàn)輛
第一陣營(yíng)方面,10月銷量最高車企為一汽大眾,單月13.8萬(wàn)輛。第二、第三為上汽旗下兩家合資企業(yè),上海通用銷售13.7萬(wàn)輛,上海大眾則為13.6萬(wàn)輛。不過(guò),前十個(gè)月累計(jì)銷量,上海大眾排名第一,為129.9萬(wàn)輛,領(lǐng)先上海通用2000輛,領(lǐng)先一汽大眾3.1萬(wàn)輛。今年會(huì)有三家車企跨過(guò)150萬(wàn)輛這道檻,最高或會(huì)超過(guò)155萬(wàn)輛。
北京現(xiàn)代10月銷售8萬(wàn)輛,較9月有所回落,累計(jì)84.09萬(wàn)輛排名第四,完成100萬(wàn)輛年度目標(biāo)沒(méi)有任何難度。東風(fēng)日產(chǎn)前十個(gè)月累計(jì)銷量71.5萬(wàn)輛,剩余兩個(gè)月必須月均突破9萬(wàn)輛,才能保證完成90萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。得益于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)力,神龍汽車前十個(gè)月共銷售44萬(wàn)輛,排名第九。
銷量榜單前十車型均來(lái)自前十車企,其中,一汽大眾和上海通用入圍車型最多,各三款;上海大眾排第二,為兩款;長(zhǎng)安福特和東風(fēng)日產(chǎn)各一款。福克斯、朗逸排名前兩位,銷量均在3萬(wàn)輛以上,前者依靠?jī)纱茫笳邉t是憑借家族的力量。
10月,豪華車?yán)^續(xù)跑馬圈地。奧迪單月交付4.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.5%。寶馬10月在中國(guó)銷售3.28萬(wàn)輛,同比增幅18.1%。奔馳也在找回狀態(tài)與節(jié)奏,單月銷售1.73萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.1%。
本土品牌向好 日系車回歸
10月,本土品牌乘用車銷售65.07萬(wàn)輛,比上月增長(zhǎng)6.9%,比上年同期增長(zhǎng)11.1%;占乘用車銷售總量的40.5%,比上月提高2.3個(gè)百分點(diǎn),但比上年同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)城以5.66萬(wàn)輛銷量位居本土品牌第一,在所有車企排名榜單中,長(zhǎng)城單月和累計(jì)均排在第七,雖是第二集團(tuán)末席,但位置相當(dāng)牢固。吉利回勇,10月單月銷量5.5萬(wàn)輛,年內(nèi)第一高,一舉殺入前十,排名第八。
10月,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.7%、17%、12.8%、7.8%和2.9%。與上月相比,法系品牌銷量和市場(chǎng)占有率小幅增長(zhǎng),其他外資品牌有所下降。與上年同期相比,日系車表現(xiàn)最為驚人,銷量增長(zhǎng)1.8倍。“兩豐”、“兩本”以及日產(chǎn)銷量均有不同幅度增長(zhǎng),東風(fēng)日產(chǎn)10月銷售9.14萬(wàn)輛,單月排名第四。
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