正常情況下，給發(fā)動(dòng)機(jī)換完機(jī)油后是沒(méi)有過(guò)多噪音的，若出現(xiàn)噪音，則應(yīng)該首先排除加注的機(jī)油是否有質(zhì)量問(wèn)題。若無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，那么則要對(duì)產(chǎn)生噪音的原因具體分析了。

　　首先，機(jī)油的加注量都是有標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)該不超過(guò)機(jī)油加注上限，否則會(huì)由于機(jī)油加注過(guò)多，增加曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，加大汽油消耗。與此同時(shí)，機(jī)油加注過(guò)量時(shí)還會(huì)導(dǎo)致多余的機(jī)油飛濺到氣缸壁上，竄入到燃燒室中與汽油混合產(chǎn)生燃燒，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多，增加活塞運(yùn)動(dòng)阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，這也是為什么車主會(huì)覺(jué)得汽車動(dòng)力不如以前的原因之一。而且機(jī)油過(guò)多還會(huì)使燃燒室空燃比例發(fā)生改變，增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震概率，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)加大。

　　其次，由于機(jī)油使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，其清潔功能會(huì)降低，機(jī)油變得稀薄出現(xiàn)竄機(jī)油的現(xiàn)象，導(dǎo)致積碳量增加。如果更換的新機(jī)油粘度與發(fā)動(dòng)機(jī)不適用時(shí)，會(huì)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)噪音加大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限較長(zhǎng)，可根據(jù)情況將機(jī)油向上升一級(jí)，噪音便會(huì)有所改善。

　　另外，由于機(jī)油等級(jí)不同，所以代表的特性也存在差異。因此，機(jī)油的低溫啟動(dòng)和高溫抗磨性、附著性也會(huì)表現(xiàn)出不同差異。且機(jī)油粘度與溫度呈反比關(guān)系，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻狀態(tài)時(shí)，機(jī)油的粘度會(huì)比較高，若使用的機(jī)油粘度過(guò)大，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶啟動(dòng)時(shí)的損耗。如果機(jī)油粘度過(guò)低，會(huì)由于在高溫狀態(tài)下不能形成足夠厚的油膜，引起潤(rùn)滑不良，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損。即原來(lái)使用的機(jī)油標(biāo)號(hào)是5W-30的，那么在升級(jí)機(jī)油時(shí)則可以換成5W-40的機(jī)油，這樣更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工況下使用。例如 ：統(tǒng)一鈦合能九系5W-40 是屬于SP級(jí)的全合成機(jī)油，可用于國(guó)四、國(guó)五的渦輪增壓車型，能同時(shí)滿足API SP和ACEA等級(jí)要求。屬于低灰分配方，高性價(jià)比的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以滿足要求使用5 W-30粘度機(jī)油的美系車型、日系車型、韓系車型以及國(guó)產(chǎn)車型。 而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“低速早燃及爆震”有明顯的抑制作用，與此同時(shí)，該款機(jī)油還適用于大馬力SUV、柴油版汽車和混動(dòng)汽車。

　　另一種常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加原因是機(jī)油混加。正常情況下是不建議混加的，即使是同一標(biāo)號(hào)的也不可，這是由于雖然標(biāo)號(hào)相同，但各品牌之間的 技術(shù)配方存在差異，若混合使用會(huì)改變其潤(rùn)滑性能，達(dá)不到理想的潤(rùn)滑效果，嚴(yán)重時(shí)反而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，加大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。因此，在給發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)油時(shí)應(yīng)該盡量延用同一品牌，如果確實(shí)要更換品牌，應(yīng)該徹底將發(fā)動(dòng)機(jī)清洗干凈后再更換。