雖然一再堅稱美國航空公司并不會在短期內考慮任何并購事宜，但這家全美第三大航空公司及其母公司AMR的首席執(zhí)行官霍爾頓（Thomas Horton）7月10日表示，將很快對潛在并購者發(fā)出邀請。
“現(xiàn)在已經到了仔細估量一系列戰(zhàn)略可能性的時候了。”霍爾頓在當天發(fā)送給員工的一封郵件中這樣表示，這些可能性包括潛在的并購。“這也可以讓新美國航空變得更強大。”
AMR公司于去年11月29日根據美國聯(lián)邦破產法第11章尋求破產保護。此前，作為美國首屈一指的航空公司，其曾經是過去十年惟一一家美國主流航空公司中未申請過破產保護的。
在過去七個月里，美國航空實施了一系列重組，以期盡快退出破產保護程序。與此同時，各大航空公司也密集施壓美國航空以尋求并購機會。
在6月10日下午舉行的航空債權人委員會的會議上，霍爾頓向該委員會列出了去年11月尋求破產保護后公司財務狀況的改善情況，并分別羅列了和其他五家航空公司合并的可能性及其優(yōu)缺點。
這五家公司包括全美航空、捷藍航空和阿拉斯加航空等。但分析認為，在這些公司中，全美航空最終參與的可能性最大。6月14日，全美航空集團首席執(zhí)行官帕克（Doug Parker）在公司年度會議上透露，該公司擬與美國航空合并的事宜取得重大進展。
在今日霍爾頓表態(tài)后，全美航空在一份聲明中對過程順利進行表示欣慰，“并對可能合并后的價值充滿信心。”此后，全美航空在紐約證券交易所收盤時股價飆升3.1個百分點，報13.91美元。
金融危機以來，美國的航空業(yè)也隨著經濟狀況經歷了大起大落。2008年，達美航空在兼并西北航空后一躍成為美國第一大航空公司；兩年后，美聯(lián)航與大陸航空合并成美國聯(lián)合大陸控股有限公司，轉身成為全球最大的航空運營企業(yè)。
有分析稱，若全美航空最終與美國航空順利合并，其將在運量上躍居成全球第一大航空運營商。不過，全美航空的帕克卻表示謹慎樂觀，“我們需要看到更多的細節(jié)，但我們抱有希望。”
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